Сегодня, 9 февраля, в России отмечается День гражданской авиации. Анжелика Гладкова пришла в профессию в 24 года и отлетала бортпроводником почти 18 лет. Это была мечта детства. У ее отца был знакомый летчик, который приходил в гости и много рассказывал о своей работе. Анжелика внимательно слушала его и все больше влюблялась в небо.
А я все летала…
– Для меня это всегда была красивая, романтическая профессия. Мама не хотела, чтобы я шла в бортпроводники, говорила, что это опасно. Я окончила педагогический институт и стала работать учителем начальных классов. А через время узнала, что открылась новая авиакомпания – «Когалымавиа». Успешно прошла собеседование и тестирование, развернутую врачебно-летную экспертную комиссию. Меня взяли с испытательным сроком, через полгода официально приняли на работу. Через четыре года я стала бригадиром, – вспоминает Анжелика.
Коллеги говорили: случайных людей в авиации не бывает. Примерно через год заканчивается романтика и начинаются трудовые будни. И вот тогда уже можно понять – твое это или нет. Анжелика ни разу не пожалела о своем выборе: красивая профессия, дающая возможность путешествовать, общение с людьми и бескрайнее небо. Да, работа непростая, но она всегда шла на нее с удовольствием и считала себя счастливым человеком.
Сначала летали по России, потом авиакомпания начала выполнять все загранрейсы из Сургута и Когалыма: Болгария, Турция, Египет, Арабские Эмираты. На такие рейсы попасть было непросто, желающих много, а брали самых опытных, в их числе была и наша героиня.
Красотки на подбор
Красивые и улыбающиеся бортпроводницы всегда привлекают мужские взгляды. Во время полета пассажиры не раз пытались познакомиться с девушками.
– Конечно, у нас все девочки были красотки, как на подбор. И очень красивая форма цвета морской волны, пилотки, белые перчатки. Когда мы шли по аэропорту, все смотрели на нас с восхищением, – вспоминает Анжелика.
Среди пассажиров бизнес-класса нередко был Владимир Богданов, и весь персонал знал, что генеральный директор Сургутнефтегаза предпочитает из еды и напитков. Летали в Сургут и звезды – известные актеры и певцы, такие как Алла Пугачева, Игорь Николаев, Валерий Леонтьев. По словам Анжелики, с ними было непросто – уж очень требовательная публика.
– Вообще, конечно, тогда времена были другие. На наших рейсах предлагались спиртные напитки, в бизнес-классе было разрешено курить. Но мы всегда контролировали ситуацию, – рассказывает наша героиня. – Если летим за границу, то понимаем, что пассажиры будут употреблять алкоголь и пойдут в туалет курить. Я ставила дежурного бортпроводника возле санузла, он следил, чтобы от сигарет ничего не воспламенилось. Вот так весь рейс на ногах, постоянный контроль, проверка. Сейчас все строго, на борту категорически запрещено пить и курить.
Она никогда не боялась летать. Надежные самолеты, хороший отряд, опытные летчики, в которых все были уверены. Нештатных ситуаций ни разу не возникало. До 1 января 2011 года…
Успеть за 90 секунд
Сургут до сих пор помнит эту трагедию. Самолет Ту-154 находился на стоянке и готовился вылететь в Москву, на борту были 134 человека, включая экипаж. В процессе буксировки в хвостовой части произошло замыкание проводки. Появились искры, потом задымление, возник пожар. В это время там находился дополнительный экипаж, у которого был вылет за границу из Москвы. Там же, на последних рядах, летела с гастролей группа «На-На». Анжелика Гладкова на этом рейсе была бригадиром бортпроводников. Она увидела искры, услышала крики пассажиров, доложила об этом командиру по громкой связи и приступила к эвакуации.
– Я открыла аварийную дверь основного выхода, но не смогла потянуть на себя надувной трап и выдернуть чеку, чтобы надуть его, потому что погас свет и пассажиры в панике навалились на меня сзади. Тогда я стала просто выталкивать людей наружу. Там, на земле, их ловили техники. Я понимала, что они могут получить травмы, но зато останутся живы. Если бы не дополнительный экипаж, который открыл выход на крылья во втором салоне, пострадавших могло быть намного больше. А в первом салоне трап надулся, по нему пассажиры и съезжали. Мы с коллегой Татьяной Яблучанской покинули горящий самолет последними.
С момента возгорания до полной эвакуации произошло всего 90 секунд. Потом раздался взрыв, разорвавший самолет пополам. Анжелика была вся черная, в копоти, пожарные облили ее пеной, думая, что девушка горит. Но она не замечала ничего вокруг.
– Я стояла и смотрела на горящий самолет, было ощущение, что это происходит не со мной. Будто я в кинотеатре и смотрю какой-то страшный фильм. Но самое тяжелое было позже, когда произошло осознание произошедшего и появилось переживание, что трое пассажиров задохнулись и не смогли покинуть самолет, – с болью вспоминает Анжелика Гладкова те страшные события. – Потом мы все восстанавливали сгоревшие документы, и я встретила женщину, потерявшую мужа и дочку, – было очень тяжело.
Мне бы в небо
На следующий день музыканты группы «На-На» приехали в авиакомпанию, чтобы поблагодарить экипаж за спасение. И это стало началом большой дружбы.
– Мы с ними познакомились, обменялись телефонами. Они потом еще приезжали в Сургут и приглашали нас на концерт. Мы стали общаться, сложилась традиция поздравлять друг друга и экипаж 1 января с днем рождения. Впоследствии мне писали многие пассажиры того рейса, благодарили, – поясняет Анжелика.
За личное мужество и героизм старшего бортпроводника представили к награде от Тюменской облдумы. Три месяца она была на больничном: при прыжке с самолета повредила коленную чашечку. После этого решила, что надо попробовать продолжить летать. Мама снова плакала и просила не возвращаться на работу. Но Анжелика все же полетела в рейс и поняла: будет летать до конца.
Однако через год авиакомпанию закрыли, персонал попал под сокращение, каждый пошел своим путем. Анжелика Гладкова больше года находилась дома и очень скучала по небу, приезжала в аэропорт, смотрела на взлетающие и идущие на посадку самолеты, еле сдерживая слезы. Сейчас она работает в службе перевозок пассажиров ПАО «Сургутнефтегаз» ПТФ «Сургутнефтетранссервис». «От аэропорта я никуда», – смеется тот самый не случайный в авиации человек.
