Тема наиактуальнейшая! Деятельность ПАО «Сургутнефтегаз» и все, что связано с добычей нефти, разведкой, текущим и капитальным ремонтом скважин, целиком и полностью зависит от транспорта. Сложно переоценить, насколько важны в ходе освоения и разработки месторождений надежные своевременные пассажирские и грузовые перевозки. Перевозить приходится все: от промыслового оборудования и вагон-домов для вахтовиков до запчастей и комплектующих деталей. Одной только самоходной автотранспортной техники в компании порядка 17 000 единиц.
Первым идет транспорт
В целом секция ремонта и технического обслуживания автотранспорта затрагивает широкий спектр вопросов и насущных проблем в транспортном комплексе. Один лишь факт, что в рамках НТК действуют сразу две транспортные секции, свидетельствует о том, что в деятельности компании это одно из актуальнейших направлений. Первая рассматривает проблемы эксплуатации автотранспортной техники и безопасность дорожного движения, вторая касается ремонта, обслуживания автотракторной техники и информационных технологий на транспорте. Роль транспортников сложно переоценить: они первыми приходят на объекты будущего производства, участвуют фактически во всех технологических процессах: в разведке, освоении и эксплуатации нефтегазовых месторождений.
Не секрет, что немалую долю в эксплуатации транспортных средств составляют импортное комплектующее оборудование, запчасти. В свете жестких санкций, введенных коллективным Западом, компании сегодня приходится решать весьма сложные задачи обеспечения товарно-материальными ценностями.
– В связи с этим изучаем возможности перехода на отечественного производителя, решая такие вопросы, как ремонт либо изготовление аналогичной техники. Эти задачи мы поднимаем на наших конференциях. В том числе и задачи программного обеспечения, которые на сегодняшний день осуществляют учет и контроль транспорта. Сегодня данное оборудование подлежит замене, так как оно имеет импортную основу. Эти вопросы также рассматриваются на НТК, – рассказал замначальника управления технологического транспорта, спецтехники и автомобильных дорог ОАО «Сургутнефтегаз», главный инженер Борис Рынзя.
Автотранспортный комплекс в ПАО «Сургутнефтегаз» – сердцевина огромного предприятия, основа основ. И это понятно, ведь добыча нефти – это не только освоения и разработки месторождений, это в первую очередь транспорт: колесный гусеничный, воздушный, водный. В целом на вооружении акционерного общества в настоящее время более 34 тысяч единиц транспортной техники. Надо отметить, что «Сургутнефтегаз» – одна из немногих нефтегазодобывающих компаний, которая в свое время не просто сохранила собственные транспортные предприятия, но и вложила огромные средства в дальнейшее развитие, сделав ставку на внедрение и применение самой современной техники. Время доказало правоту принятого в очень непростое время столь же непростого решения.
Достойная смена
В этом году на первом этапе НТК молодые ученые и специалисты в секции ремонта и технического обслуживания представили сорок докладов. В результате строжайшего отбора на второй этап пробились 17 участников с наиболее перспективными и актуальными разработками. Среди них – представительницы прекрасного, но далеко не слабого пола. Кстати, и темы в своих докладах девушки представили весьма насущные для компании. Инженер по организации и нормированию труда инженерно-экономического внедренческого центра ПАО «Сургутнефтегаз» Анастасия Поспелова предложила свои разработки в обустройстве временных дорог.
– В прошлом году мы проводил проверку и выявили ряд проблем, к примеру, простои автотранспорта в связи с плохим состоянием временных дорог. В большинстве своем они грунтовые, и в межсезонье, как сейчас, колея, размывается, машины вязнут. Нам было предложено решить эти проблемы, – пояснила Анастасия.
В своем докладе Поспелова представила несколько вариантов, и один из них касался обустройства временных дорог железобетонными плитами. Экономический эффект предложенного молодым специалистом метода впечатляет: 1,6 млрд рублей в год.
Старшего механика участка по техобслуживанию и ремонту автотранспорта Сургутского УПНП и КРС Максима Николаева без преувеличения можно отнести к профессиональному конкурсанту. Нынешняя конференция – восьмая в его профессиональной биографии. В прошлом году доклад Николаева признан лучшим. Однако, несмотря на прошлые заслуги, конкурсная комиссия подвергла молодого специалиста жесткому опросному «обстрелу».
Тема его сегодняшней разработки – повышение эксплуатационных свойств шин повышенной проходимости, в просторечии – как сделать шины почти неубиваемыми. Речь в данном случае идет о спецтранспорте, чье место проведения работы и передвижения ограничены. Это карьерные самосвалы, болотоходы, те же вагон-дома. Метод Николаева позволит повысить эксплуатационные свойства, снизить затраты на ремонт и увеличить срок их использования.
– Я предлагаю следующее: чтобы не менять шины в случае проколов, порезов и трещин, заполнить их полиуретаном. Шины – наиболее уязвимая часть автотранспортного оборудования, форс-мажорные обстоятельства могут возникнуть в любой момент, и практически новая шина может прийти в полную негодность. Доставка на объект может занять немало времени, а это и дорогостоящие транспортные расходы и простой техники на объекте, – рассказал Максим.
– Какие-то испытания уже проводили?
– Нет, но, думаю, после выступления будем рассматривать с управлением возможности внедрения данной разработки у себя и проведение первых испытательных работ с колесами, – поделился своими мыслями Николаев.
С учетом сложившейся сегодня в стране непростой экономической ситуации эффективная работа техники играет большую роль в части затрат компании. Поэтому молодые ученые, предлагая свои актуальные наработки по всем направлениям, во главу угла ставят пути решения экономии средств. Ежегодно десятки их перспективных инновационных решений и разработок внедряются в производство. Это наглядное свидетельство того, что конференция взращивает достойную смену, которая уже сегодня приносит реальную пользу для Сургутнефтегаза.
